空间：“女王”座驾表现亮眼，乘坐舒适

说起吉利汽车，可以说是当今汽车界的六边形战士，它不像长城汽车一样专注SUV，从帝豪时代就是轿车和SUV两条腿走路，打造出一代经典国民家轿。

但彼时的吉利给人的印象只是代步车，甚至会有些廉价的印象，而广大小伙伴什么时候对吉利的印象有所改观的呢？键盘君认为是在收购沃尔沃之后，两家共同成立研发中心，打造出CMA、SEA等油电气平台，从性价比向品价比开始转换，基于CMA平台星瑞、星越L也都有着不输同级别合资车的实力。

而随着电气化时代的到来，消费者对于燃油经济性、驾驶品质、品牌调性、外观设计都有了更高层次的追求，此时吉利也紧跟消费者的需求，推出全新中高端品牌-银河系列，今天体验的银河L7就是银河品牌推出的首款汽车-银河L7。

银河L7共推荐5款配置，指导价13.87-17.37万元，续航分别为55km和115km两种，从定价来看，吉利银河并没有太多的产品溢价，依旧是属于性价比较高的那一类，在上市DY个月的销量就达到了近万台，随着产能爬坡以及口碑沉淀，预计它的销量还会进一步的攀升。

当然一台车怎么样不能光看它怎么说，重要的是要看它怎么做，本期内容我们就来一起体验一下吉利银河L7，看一下它到底有没有挑战“冠军”的实力呢？

颜值：电气化风格明显，具有未来感

前脸方面，银河L7采用了“银河之光”的设计语言，整个前脸采用封闭式的设计，线条圆润饱满，同时贯穿式灯带以及分体式的大灯也没有落下，加上全新设计的logo，看起来有几分理想汽车的风韵。

颜色方面，展示车型为比较素雅的晴空蓝，除此之外还提供晨曦白、午夜黑、破晓灰、暮山紫以及银河炫彩白。

来到车身侧面，银河L7走的是运动风格路线，不断上扬的腰线与溜背的车顶相交于尾部，让整个侧面呈现出前低后高的车身姿态，更像是一台跨界SUV。

轮毂采用双色星芒设计，轮胎规格为245/45 R20，来自固特异eagle f1系列，是固特异的高性能轮胎，采用了赛车同款的防滑硅胶材质，并针对胎侧和胎肩进行加强，能更好的应对侧倾。不过这种偏运动性能的轮胎还是尽量少走非铺装路面，更适合公路和油漆路行驶。

尾部方面，贯穿式尾灯进行了熏黑的处理，延伸至两侧异形的设计则让它显得更加运动。同时它的下包围也做了相应的设计，与尾灯遥相呼应。

内饰：设计和用料是亮点

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如果说银河 L7的外观是见仁见智，那么它的内饰对于同级别竞品确实是降维打击，这种领先不仅局限于设计，是在用料、配色、配置 、车机系统方面的方面的银河L7同样不输竞品。

银河L7的方向盘采用了真皮四幅式的设计，采用了黑色和灰色两种材质撞色搭配，中央后盖有高光的装饰，提升了精致感，虽然皮质没有打孔处理，但握起来摩擦力充分，也有着不错的亲肤感。

中央扶手前方配有USB-A接口、TYPE-C接口以及手机无线充电面板，值得一说的是它的无线充电功率ZG可以达到50W，并自动向下兼容，无论是苹果还是安卓手机都可以使用。

位于方向盘处的红外摄像头，可以捕捉驾驶员的动作，当出现眨眼频繁或者打哈欠时，将会对驾驶员进行提醒，避免危险的发生。

车机：魅族Flyme团队加持，手机化明显

一般车企的车机系统普遍是外包团队，整合能力和使用体验是非常的一般，而吉利在车机系统方面走了捷径-收购手机厂商魅族。资深机友都知道，魅族起家于Flyme OS操作系统，虽然底层依旧是安卓，但魅族Flyme OS的UI美观简约、流畅的性能给机友留下了非常深刻的印象，那么魅族加持下的银河 NOS表现如何呢？

在实际上手体验过程中，它的内部UI设计的和手机没有太的区间，图表圆角经过曲率设计，过渡顺滑，主界面可以设计卡片式的快捷应用，右滑可以进入多应用界面，操作起来比较的跟手，而且刷新率也不错，使用过程中没有出现掉帧的现象。


基本上所有的设置功能都被集成在车机系统中，这也是当下电气化的趋势，但也对车机系统提出更多的挑战，银河L7的车机功能分布较为合理，只需要简单学习即可快速找到相应的功能，而且它的语音系统支持的功能非常多，尽可能解放大家的双手。

硬件方面，银河L7搭载高通8155芯片，7nm的制程，内存为128GB，大内存加上大算力为银河L7的车机系统提供B与此Z同时，银河L7还有星睿智算中心的超强云端算力支持。作为目前国内车企自建设备规模Z大的智算中心，星睿智算中心可实现350万辆智能汽车实时在线。

16.2英寸屏幕号称是50万内Z的副驾驶屏，提供了基础的系统应用和丰富的第三方应用，无论是听音乐、看电影它都可以胜任，而且它还有一个独立的头枕扬声器，做到不影响其它乘客。

空间：“女王”座驾表现亮眼，乘坐舒适性中上水平

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银河L7的前排座椅采用了一体式的设计，它并不是运动座椅比较夸张的设计，通体的米色看起来非常素雅，坐上去身体的贴合性不错。

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副驾驶座椅则是当下流行的“女王座椅”，带有电动腿托，支持选装副驾座椅加热、通风A功能，M也可以通过车机一键“影院”模式，自动调整到零重力模式，搭配燕飞利仕11扬声器，带来沉浸的影院体验。

来到后排，银河L7的后排中央地台有一点小小的凸起，官方表示这是底盘的加强筋，可以提高底盘的抗扭转性能。在乘坐舒适性上，它的坐垫柔软度适中，对大腿有一个良好的支撑性，为了照顾头部空间，它的靠后倾角比较靠后一些。

动力系统：既要又要，兼顾性能与燃油经济性

动力方面，银河L7搭载了吉利全新一代雷神电混8848系统，采用1.5T四缸发动机+三挡DHT pro混动电驱系统组成，其中发动机+电机综合功率达到了287kW/390Ps，系统综合扭矩535N·m，官方百公里加速只需要6.9S，在WLTC工况下的油耗分别为2.35L/100KM（55km续航）、1.3L/100KM（115KM续航版本），我们接下来和这个级别的销量冠军宋PLUS DM-i进行以下数据对比。

从数据上来看，吉利银河L7由于采用了更大功率的发动机以及三挡DHT电驱变速箱，6.9S的零百加速要远胜过宋PLUS DM-i的8.3S，尤其是200km/h的极速在插混车中表现亮眼，虽然极速这个ZB对于我们日常行驶中用不到，但这也从侧面反映了车辆的高速道路的性能表现。与此同时，在插混车Z硬核的参数-ZD荷电油耗表现中，银河L7以WLTC工况下5.23L/100KM的微弱优势胜出。

从参数来看，吉利银河L7有着同级更低的能耗，但性能还有优势，那么它是怎么实现的呢？

从技术上而言，吉利银河L7雷神混动8848系统和比亚迪DM-i有很大的不同，它拥有三挡变频DHT，P1电机不仅可以发电也可以作为前端动力源，与P2电机一起来驱动车辆。在此基础上可以提供纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式，来让不同用车场景下都有能耗Z优解，而且车载电脑会根据智能算法识别出当前的路况，在保证动力的前提下尽可能会车主降低能耗。

安全：e-CMA全方位优化，相比同级别插混SUV优势明显

除了使用的经济性和性能之外，电池的安全性也备受消费者的关注，大家都知道新能源汽车Z怕在行驶遭遇撞击让电池受损，导致内部短路出现自燃的问题，像比亚迪的刀片电池就通过了针刺试验，成功为品牌背书。

而吉利对银河L7的神盾电池也同样严苛，在中汽中心直接给其安排了一套“满清十大酷刑”，包含8mm钢针穿刺、24小时海水浸泡、2米高度多方位跌落、195秒火烧等测试，Z终吉利银河L7的电池通过中汽中心的四大电池安全测试。

吉利银河L7的前防撞钢梁采用了刚性更足的7系铝合金打造，厚道为5mm，长度超过1330mm，对车前脸的覆盖率达到了70%，碰撞吸能比率更高。

从侧面来看，这块铝合金防撞梁采用了“日”字形的截面，这种设计比普通“口”子形变截面强度更高，承载能力提升30%多。

防撞钢梁的用料和设计只是其中一只，整车架构的力传导更是重中之重，银河L7的前纵梁采用了创新三叶草泄力结构设计，通过两主一辅的传递路径，能够更好的吸收撞击能量，减少对乘员舱的入侵。

吉利银河L7在车身底盘上设计了四横四纵加强梁，这种设计可以为电池形成一个牢固的框架，保证电池在撞击时不受到伤害，同时也提升了它的底盘抗扭系数，反馈在实际驾驶中就是过弯时候侧倾更小，底盘感受更整。

车尾的防撞梁采用“B”字型截面防撞梁，钢材的强度为980Mpa ，并为其配备了126mm长度的吸能盒，在被追尾时能有充分的吸能溃缩空间。

银河L7的地盘也做了平整化的处理，可以优化车底气流，提升高度行驶稳定性，与此同时它采用了前麦弗逊+后双叉臂式的悬架，并配有全框式的副车架，底盘和悬架的刚性更强，无论是看上去，还是开起来，都要筷子悬架更靠谱。

总结

总体体验下来，吉利银河L7还是比较用心的一款产品，无论是外观、内饰、智能座舱、插混系统、底盘的安全智能方面都没有明显短板，配得上六边形战士的称号，而它的销量也证明了这一点，将会改变